Hola a todos,
EL Alfa Romeo 147 rene una serie de factores que le hacen muy apetitoso sobre el papel: coche del ao 2001 en Europa, tiene una lnea preciosa, proporciona un gran de placer de conduccin, tiene un buen comportamiento, un motor moderno en esta versin JTD de inyeccin directa y unos acabados ms que correctos. Es digno heredero de su hermano mayor el Alfa 156, del que copia algunas soluciones, como los tiradores de las puertas traseras camuflados en el marco de las ventanillas.
Frente a otras marcas con una oferta de carroceras muy amplia, el Alfa 147 slo se puede elegir en versiones de 3 y 5 puertas, esta ltima con un suplemento de 500 euros.
Lo primero que hay que decir de este Alfa es que tiene un puesto de conduccin delicioso, casi perfecto. Es un coche pensado no slo para su uso, sino para su disfrute. Con un asiento que sujeta muy bien y resulta cmodo y un volante forrado en cuero y regulable en altura y profundidad, se consigue una posicin de conduccin muy buena. La direccin es muy rpida, con slo 2 vueltas y cuarto, y la palanca del cambio tiene un manejo muy eficaz, a pesar de lo que pueda parecer a simple vista por su longitud, con un pomo que se adapta a la palma de la mano como un guante y unos movimientos rpidos, suaves y precisos. Prueba de ello son las reducciones de 3 a 2, que es la maniobra crtica. Basta tirar de la palanca hacia atrs, sin miramientos y a toda velocidad, para conseguir unas reducciones propias de un piloto de carreras. Adems los pedales son bastante suaves de accionar, con un embrague progresivo. Tiene un detalle muy retro, como son los agarradores en el techo de plstico y extensibles.
Tiene algunos defectos: la instrumentacin no se ve bien por las viseras redondas, los radios del volante tapan las palancas de los limpias y del control de crucero, el mando de los elevalunas delantero y trasero es nico y obliga a accionar un conmutador para seleccionar la ventanilla que queremos mover (solucin similar a la empleado en muchos retrovisores exteriores), y las rodillas rozan ligeramente contra la columna de la direccin. Adems, el reposabrazos central delantero molesta algo al accionar la palanca del cambio.
La unidad probada incorporaba la opcin Connect Nav+, un sistema de informacin y asistencia a travs del telfono mvil, que incluye radiocassette, Cd, telfono mvil GSM y navegador, con una pantalla informativa multifuncional en la consola central.
El navegador nos ha defraudado. Con un error de unas decenas de metros en la posicin del coche, indicaba los giros cuando ya los habamos efectuado y circulando por la autopista nos situaba en la va de servicio, avisndonos de la existencia de rotondas. Menos mal que no le hacamos caso...
El equipamiento de seguridad pasiva incluye cinturones delanteros con pretensor, airbags frontales y laterales y de cabeza. 
El asiento trasero es un poco estrecho para tres ocupantes, y la plaza central es claramente incmoda, se va rozando el techo, no tiene reposacabezas y el cinturn de seguridad es de dos puntos. Las plazas laterales en cambio ofrecen buen confort, aunque a la banqueta le falta inclinacin y las rodillas quedan algo elevadas, con los muslos al aire. Hay sitio de sobra para las rodillas y los pies y el acceso es bueno. El asiento se abate por mitades asimtricas, y para dejar objetos de mano contamos con bolsas en los respaldos. La visibilidad no es ptima, con una ventanillas traseras muy pequeas por la lnea de cintura ascendente, en forma de cua, a pesar de lo cual no descienden completamente.
El maletero no es demasiado grande, tiene la boca de carga bastante elevada, y la rueda de repuesto es de emergencia, con velocidad limitada a 80 km/h y est alojada en su interior. La bandeja del maletero es bastante endeble, es claramente mejorable.
Un saludo a todos. 